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PARTNER P 610 DEKO P.U.O.
Owner's Manual


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  • Language: English, German, French, Italian, Spanish, Dutch, Swedish, Portuguese, Finnish, Danish, Norwegian, Greek, Hungarian
Price: $4.99

Description of PARTNER P 610 DEKO P.U.O. Owner's Manual

Complete owner's manual in digital format. The manual will be available for download as PDF file after You purchase it.

Owner's Manual ( sometimes referred to as User's Guide or User's Manual ) contains information on how to use Your device. After placing order we'll send You download instructions on Your email address.

The manual is available in languages: English, German, French, Italian, Spanish, Dutch, Swedish, Portuguese, Finnish, Danish, Norwegian, Greek, Hungarian

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Other Reviews
 AV-U8 AKAI Owner's Manual by Robert Gauthier;
A comprehensive Operating and Service Manual. All schematics are complete and easy to read. The PCB drawings and complete parts list are very helpful. I would definitely recommend this manual.
 MV40 GRUNDIG Owner's Manual by vittorio gentili;
SCANNING OF HIGH QUALITY VERY, VERY HIGH VELOCITY DOWNLOAD VERY GOOD PRICE, TRUE SATISFIED, THANKS
 27WL56 TOSHIBA Owner's Manual by Michael Paul;
Genuine Toshiba owner's manual. Couldn't really ask for more. And written in understandable English in contrast to a few recent experiences I have had with manuals for other equipment other than Toshiba but made in China and written in "Chinglish"!
 MX-P21 SONY Owner's Manual by Chip Guesman;
I purchased a vintage Sony mixer off eBay and within the hour was able to locate and purchase the manual for it.I mean really,where else can you find a manual for a product made in 1983!? It was easy to find and purchase/download the manual I needed.I will use this site again for other equipment I have! Great site!
 NSX999 AIWA Owner's Manual by jorge garcia;
manual de usuario perfecto y completo de buena calidad de impresion y muy detallado ideal !

Text excerpt from page 12 (click to view)
D
B) Verwenden Sie einen Keil um den Zeitpunkt und die Richtung des Falles bestimmen und kontrollieren zu können. 3 Wenn der Baum zu fallen beginnt, entfernen Sie sich in die vorher festgelegte Richtung. SÄGEARBEITEN AN GEFÄLLTEN BÄUMEN 4 A) Entasten von dicken Zweigen. Während des Entastens und Zerschneidens lassen Sie den Stamm auf den stärksten Ästen aufliegen so daÃź er ausreichend abgestützt ist. B) Sägen eines Stammes, der an einem Ende aufliegt (Trennen von Stämmen, die sich nach oben spannen). Sägen Sie zuerst von unten mit dem Oberteil (A) des Schwertes; die Schnittiefe soll ca. 1/3 des Stammdurchmessers betragen (A). Vollenden Sie dann den Schnitt von oben (B). Auf diese Weise können Absplitterungen und Risse vermieden werden. C) Sägen eines Stammes, der an den Enden aufliegt (Trennen von Stämmen, die sich nach unten spannen). Sägen Sie zuerst von oben (A) ungefähr 1/3 des Stammdurchmessers. Vollenden Sie dann den Schnitt von unten mit dem Oberteil des Schwertes (B). Auf diese Weise verhindern Sie, daÃź der durch den Schnitt nachgebende Stamm die Kette blockiert. D) Wenn der Stamm auf seiner ganzen Länge aufliegt, kann normal von oben geschnitten werden. Beim Durchziehen des Schnittes ist jedoch darauf zu achten, daÃź die Kette nicht mit der Unterlage in Berührung kommt. ACHTUNG: Eine erhöhte Drehzahl im Leerlauf kann eine Bewegung der Kette zur Folge haben. Der Vergaserwird bereits während der Produktion richtig eingestellt für normalen Gebrauch. Falls beträchtliche Änderungen der Einsatzverhältnisse zu erwarten sind (andere Meereshöhen) so ist ein Nachjustieren des Vergasers erforderlich. Dazu wenden Sie sich bitte an den örtlichen Service-Händler, der Ihnen dazu die notwendige Unterstützung bieten kann und auch die richtigen Werkzeuge hat.

PERIODISCHE WARTUNG

H

VERGASEREINSTELLUNG

G

Wichtig. Wir empfehlen die Vergasereinstellung bei einem unserer autorisierten Vertragshändler vornehmen zu lassen. Die Vergasereinstellung wird mittels dreier Schrauben vorgenommen: • SCHRAUBE L: Die Nadelschraube L regelt den TreibstofffluÃź für die Motorfunktion im Leerlauf und auch bei Beschleunigung. Einstellung der Schraube L: SchlieÃźen Sie die Schraube L, indem Sie diese vorsichtig und ohne grÃ¶Ãźere Kraftanwendung bis zum Anschlag zudrehen . Drehen Sie nun 1-1/4 Umdrehung auf Starten. Sollte der Motor nicht sogleich beschleunigen, öffnen Sie die Schraube um eine weitere 1/8 Drehung um so den TreibstofffluÃź zu erhöhen . • SCHRAUBE H: Die Nadelschraube H regelt den TreibstofffluÃź für die Motorfunktion bei Höchstdrehzahl (völlig geöffnete Drosselklappe). Einstellung der Schraube H: SchlieÃźen Sie die Schraube H indem Sie diese vorsichtig und ohne grÃ¶Ãźere Kraftanwendung bis zum Anschlag zudrehen . Drehen Sie nun 3/4-1 Umdrehung auf Starten. Sollte der Motor übermÃ¤Ãźig hoch drehen, öffnen Sie die Schraube um etwa eine weitere 1/8 Drehung um den TreibstofffluÃź zu erhöhen. • SCHRAUBE I: Die Schraube I (Idle) wirkt mechanisch auf die Drosselklappe, indem sie diese leicht geöffnet hält um die Leerlauffunktion zu regeln. 22

Vergewissern Sie sich, daÃź der Motor abgestellt ist, bevor Wartungsarbeiten vorgenommen werden. KETTE: Kontrollieren Sie regelmÃ¤Ãźig die Spannung. Eine neue Kette bedarf häufigerer Spannung. Lösen Sie die Muttern. Ziehen Sie die Kette nach (siehe Montageanleitung).Schrauben Sie die Muttern wieder fest. 1 SCHWERT – Reinigen Sie sorgfaltig die Rinne (K) und die öffnungen (L) für den ÖlfluÃź. – Schmieren Sie den Umlenkstern mit Kugellagerfett, drehen Sie den Umlenkstern und wiederholen Sie diesen Vorgang. Wenden Sie das Schwert regelmÃ¤Ãźig um eine gleichmÃ¤Ãźige Abnutzung zu erhalten. 2 LUFTFILTER – Ein verstopfter Filter führt zu einer Veränderung der Zusammensetzung des Luft-Benzin-Gemisches bei reduzierter Leistung und erhöhtem Treibstoffverbrauch. – Entfernen Sie als erstes die Luftfilterabdeckung – Waschen Sie den Filter mit Benzin (verwenden Sie hierfür kein Zweitaktgemisch). – Der Filter kann bei vorsichtiger Anwendung auch mit Hilfe von druck Luft gesäubert werden. – Ersetzen Sie den Filter, wenn er beschadigt sein sollte, oder wenn der Filterrand nicht einwandfrei mit der Filterabdeckung abschlieÃźt. 3 ZÛNDKERZE Etwa alle 30 Betriebsstunden ist die Zündkerze zu entfernen, zu reinigen und der Elektrodenabstand (0,5-0,6 mm.) zu kontrolieren. – Die Zündkerze ist nach etwa 100 Betriebsstunden oder immer dann, wenn sie stark verkrustet ist, zu ersetzen – Beim Auftreten ungewohnlich starker Verkrustungen, ist die Vergasereinslellung und der Prozentanteil an Öl im Benzingemisch zu uberprufen Vergewissern Sie sich auch, daÃź das Öl von erstklassiger Qualität ist. 4 ÖLSIEB Das Ölsieb ist am Ende des Saugschlauches innerhalb des Ötanks angebracht. Entfernen Sie den Kettenfangbolzen durch Linksdrehen (Gegen Uhrzeiger Sinn) und entfernen Sie den Ölfilter. Verwenden Sie einen Metallhaken oder eine Zange mit langen Schenkeln. Wenn Verunreinigungen in den Öltank gelangt sind, den Öltank zur mit Petroleum oder Benzin füllen und kräftig schutteln. Dann wieder ablassen und frisches Kettenschmieröl auffüllen. NiemalsAltöl verwenden.

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